Verdacht auf Schäden am Internetkabel durch Schiffe mit Bezug zu Taiwan und China

Taiwan untersucht, ob ein Schiff mit Verbindungen nach China für die Beschädigung eines der Unterseekabel verantwortlich war, die Taiwan mit dem Internet verbinden, was bedeuten könnte, dass Taiwans kritische Infrastruktur durch China beschädigt wurde. Dies war eine weitere Erinnerung daran, wie verwundbar wir sind.

Der Vorfall ereignete sich inmitten zunehmender Unruhen in Europa. offensichtliche Sabotageeinschließlich solcher, die für solche Unterwasser-Kommunikationskabel bestimmt sind. Unter der Ostsee wurden zwei Glasfaserkabel verlegt. im November getrenntAufgrund einer möglichen Beteiligung ließen schwedische, finnische und litauische Beamte mehrere Wochen lang ein unter chinesischer Flagge fahrendes Handelsschiff in der Gegend vor Anker liegen.

In Taiwan wurden die Kommunikationswege unmittelbar nach Entdeckung des Schadens geändert und es kam zu keinen größeren Ausfällen. Chunghwa Telecom, der wichtigste Telekommunikationsanbieter der Insel, erhielt am Freitagmorgen die Nachricht, dass das Kabel, bekannt als Trans-Pacific Express Cable, beschädigt sei. Seine Kabel verbinden auch Südkorea, Japan, China und die Vereinigten Staaten.

An diesem Nachmittag kaperte Taiwans Küstenwache ein Frachtschiff vor der Küste der nördlichen Stadt Keelung und operierte in Gewässern in der Nähe der Stelle, an der sechs Kabel gelandet waren. Nach Angaben der taiwanesischen Küstenwache gehörte das Schiff einem Unternehmen aus Hongkong und hatte sieben chinesische Staatsangehörige an Bord.

Das beschädigte Kabel ist eines von mehr als einem Dutzend Kabeln, die dazu beitragen, dass Taiwan online bleibt. Diese fragilen Kabel können durch Anker beschädigt werden, die von vielen Schiffen in den stark frequentierten Gewässern rund um Taiwan über den Meeresboden gezogen werden.

Analysten und Beamte sagen, dass es zwar schwierig sei zu beweisen, ob die Beschädigung dieser Kabel vorsätzlich war, solche Aktionen jedoch ein Zeichen von Einschüchterung und psychologischer Kriegsführung seitens Chinas seien, die darauf abzielten, Taiwans Verteidigung zu schwächen. Er sagt, dass dies in das Muster passe.

Taiwan sagte, das beschlagnahmte Frachtschiff sei unter der Flagge Kameruns und Tansanias registriert. „Wir können die Möglichkeit nicht ausschließen, dass ein unter chinesischer Billigflagge fahrendes Schiff an Belästigungen in der Grauzone beteiligt ist“, sagte die Küstenwache am Montag in einer Erklärung.

Yixuo Tseng, ein Forscher am Nationalen Institut für Verteidigungs- und Sicherheitsstudien, einer vom taiwanesischen Verteidigungsministerium finanzierten Denkfabrik, sagte, solche Belästigungen seien ein Ärgernis für Taiwans Militär, führten jedoch nicht zu einer offenen Konfrontation, sondern würden mit der Zeit zunehmen. Es wird auch eine sinnesabstumpfende Wirkung nachgesagt. Damit bestehe für Taiwan die Gefahr, überrascht zu werden, wenn es tatsächlich zu einem Konflikt käme, sagte Tseng.

Taiwans Hoheitsgewässer und Luftraum werden fast täglich von der Volksbefreiungsarmee verletzt. Im vergangenen Monat schickte China fast 90 Schiffe der Marine und der Küstenwache in die Gewässer der Region. Dies ist die größte derartige Operation in den letzten 30 Jahren..

Auch China war im Einsatz militarisiertes Fischerboot Und das Flotte der Küstenwache Konflikte in der Region des Südchinesischen Meeres haben die Patrouillen nur wenige Meilen vor der Küste der Außeninseln Taiwans verstärkt. gefährlicher Konflikt.

Gregory Pauling, Direktor der Asia Maritime Transparency Initiative am Center for Strategic and International Studies, sagte, solche Belästigungen „sind seit Jahrzehnten ein eindeutiger Beweis für Chinas Zwangsmacht gegenüber Taiwan, aber in den letzten Jahren hat sie sich im Laufe der Jahre wirklich verstärkt.“

Und in Situationen wie dieser und den jüngsten Schäden an Kabeln in der Ostsee ist es für die Behörden schwierig, eine Reaktion zu koordinieren, wenn die Identität des Schiffes ungewiss ist.

„Schicken wir jedes Mal ein Schiff der Küstenwache, wenn es einen illegalen Sandbagger gibt, oder in diesem Fall jedes Mal, wenn ein Billigflaggenschiff mit Verbindungen nach China ein Unterseekabel beschädigt?“ fragte Herr Pauling.

Von der Times analysierte Schiffsverfolgungsdaten und Schiffsaufzeichnungen deuten darauf hin, dass die Schiffe ihre Standorte möglicherweise unter falschen Namen übermittelt haben.

Taiwan sagte, das Schiff nutze offenbar zwei Sätze automatischer Identifikationssysteme, die dazu dienen, den Standort eines Schiffes zu signalisieren. Am 3. Januar, als Taiwan bekannt gab, dass das Kabel beschädigt sei, meldete ein Schiff namens Shunxing 39 AIS-Positionen in Gewässern vor Taiwans Nordostküste.

Ungefähr neun Stunden später, etwa um 16:51 Uhr Ortszeit, stellte Shun Xing 39 die Übertragung von Standortdaten ein. Dies geschah kurz nachdem Taiwans Küstenwache bekannt gab, dass sie das Schiff gefunden hatte, und es aufforderte, zur Untersuchung in die Gewässer außerhalb des Hafens von Keelung zurückzukehren.

Eine Minute später, 50 Fuß entfernt, begann das Schiff Xinshun 39, das seine Position seit Ende Dezember nicht mehr gemeldet hatte, Signale auszusenden, sagte der Meeresanalytiker William Conroy. Wir haben mit Semaphore Maritime Solutions zusammengearbeitet, um AIS-Daten auf ihrer Schiffsverfolgungsplattform Starboard zu analysieren.

Schiffsverfolgungsdatenbanken identifizieren sowohl Xing Shun 39 als auch Shun Xing 39 als Frachtschiffe mit AIS-Transpondern der Klasse A. In der Regel müssen sich Frachtschiffe, die mit Transpondern dieser Klasse ausgestattet sind, bei der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation registrieren lassen und sind groß genug, um eine eindeutige Identifikationsnummer, die sogenannte IMO-Nummer, zu erhalten. Obwohl Xing Shun 39 eine IMO-Nummer hat, erscheint Shun Xing 39 nicht in der IMO-Datenbank. Conroy sagte, dies lege nahe, dass „Xing Shun 39“ die wahre Identität des Schiffes sei und dass „Shun Xing 39“ eine Fälschung sei.

Die taiwanesische Küstenwache gab das Schiff als „Shunxing 39“ bekannt.

Schiffs- und Unternehmensunterlagen zeigen, dass Jie Yang Trading Ltd, ein in Hongkong ansässiges Unternehmen, im April 2024 die Eigentümerschaft von Xing Shun 39 übernommen hat.

Taiwans Küstenwache sagte, die Wellen seien zu groß, um weitere Untersuchungen an Bord des Frachtschiffs durchzuführen. Die Regierung sagte, Taiwan habe Südkorea um Hilfe gebeten, nachdem die Besatzung des Frachtschiffs behauptet hatte, es sei auf dem Weg nach Taiwan.

Im Jahr 2023 ist der Matsu-Archipel eine abgelegene Insel, von der aus die Küste Chinas zu sehen ist. Hat das uneinheitliche Internet überlebt Es ist mehrere Monate her, dass zwei Unterwasser-Internetkabel kaputt gingen. Diese Glasfaserkabel, die Taiwan mit dem Internet verbinden, erlitten zwischen 2017 und 2023 etwa 30 ähnliche Unterbrechungen.

Die häufigen Ausfälle erinnern daran, dass Taiwans Kommunikationsinfrastruktur krisenfest sein muss.

Um sicherzustellen, dass Taiwan auch bei einem Kabelausfall online bleiben kann, baut die Regierung ein Netzwerk aus Satelliten in niedriger Umlaufbahn auf, die das Internet vom Weltraum zur Erde übertragen können. Wichtig ist, dass taiwanesische Beamte den Ausbau des Systems zügig vorantreiben. ohne die Beteiligung von Elon MuskSein Raketenunternehmen SpaceX dominiert die Satelliten-Internetbranche, seine engen Geschäftsbeziehungen zu China geben jedoch Anlass zur Sorge.