Die Blackbox des südkoreanischen Flugzeugabsturzes konnte die letzten vier Minuten nicht aufzeichnen, sagen Beamte

Die Blackboxen des Boeing-Jets, der letzten Monat in Südkorea abgestürzt war, stellten die Aufzeichnung etwa vier Minuten vor dem Absturz ein, was möglicherweise die Untersuchung der Ursache des Absturzes, bei dem 179 Menschen ums Leben kamen, erschwerte, gaben südkoreanische Behörden am Samstag bekannt.

Das südkoreanische Verkehrsministerium sagte, das US-amerikanische National Transportation Safety Board (NTSB) habe die Ausrüstung analysiert und sei zu dem Schluss gekommen, dass sowohl die Flugdaten als auch der Sprachrekorder im Cockpit etwa vier Minuten vor dem Absturz nicht mehr funktionierten.

Am 29. Dezember kam eine von Jeju Air betriebene Boeing 737-800 in Muan, Südkorea, von der Landebahn ab, weil sich ihr Fahrwerk nicht ausfahren ließ, prallte gegen eine Betonkonstruktion, ging in Flammen auf und tötete zwei der 181 Menschen an Bord . Alle bis auf eine Person starben. an Bord.

Nach einer ersten Analyse der Blackbox stellten die südkoreanischen Behörden fest, dass einige Daten fehlten, und schickten das Gerät zur weiteren Untersuchung an das NTSB. Das Verkehrsministerium sagte, es sei nicht sofort klar, warum das Gerät in den letzten vier Minuten keine Daten aufzeichnen konnte.

„Daten von CVR (Cockpit Voice Recorder) und FDR (Flugdatenrekorder) sind für die Unfalluntersuchung wichtig, aber die Unfalluntersuchung erfolgt durch die Untersuchung und Analyse verschiedener Informationsquellen, und wir tun unser Bestes, um die Ursache zu untersuchen.“ Das ist fällig zu den Auswirkungen des Unfalls“, sagte das Ministerium in einer Erklärung.

Siehe |. Warum wurde das Fahrwerk des Flugzeugs nicht ausgefahren?:

Warum wurde zur Vorbereitung einer Notlandung des abgestürzten südkoreanischen Flugzeugs keine Ausrüstung eingesetzt? |Kanada heute Abend

Eine Untersuchung ist im Gange, um herauszufinden, was passiert ist, nachdem eine Boeing 737-800 der Jeju Air am Sonntag von einer Landebahn in Südkorea abgestürzt ist. Eugen Abramovich, ein ehemaliger Chefingenieur für Fehlfunktionen, sagte, eine der Hauptfragen der Untersuchung sei gewesen, warum das Flugzeug bei der Notlandung sein Fahrwerk nicht ausgefahren habe.

Südkoreanische Ermittler sagten, Fluglotsen hätten die Piloten zwei Minuten bevor das Flugzeug ein Notsignal aussendete, das einen Vogelschlag bestätigte, auf die Möglichkeit eines Vogelschlags aufmerksam gemacht, und die Piloten hätten dann eine Notlandung versucht.

Die südkoreanischen Behörden versprachen außerdem, die Flughafensicherheit zu verbessern, nachdem Experten die hohe Zahl der Todesopfer mit dem Lokalisierungssystem des Flughafens Muan in Verbindung gebracht hatten, der Struktur, die das Flugzeug bei dem Absturz getroffen hatte.

Der Lokalisierer bestand aus einer Reihe von Antennen, die das Flugzeug während der Landung leiten sollten, und war in einer erdbedeckten Betonkonstruktion auf einer Anhöhe untergebracht. Dies hat zu der Frage geführt, ob die Struktur aus leichteren Materialien hätte gebaut werden sollen, die beim Aufprall eher brechen.

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